تاريخ بريجستون

الحياة المبكرة لمؤسس بريجستون

في السابعة عشرة من عمره تولى شوجيرو إيشيباشي تجارة الملابس لعائلته في كورومي بفوكوكا عام 1906، وكان طموح وحلم شوجيرو إيشيباشي أن يكرس حياته ليسهم في الارتقاء باليابان بجانب عمله في تجارة عائلته. قائمة انجازاته مثيرة للإعجاب، حيث تتضمن: التخصص فى جوارب التابي اليابانية التقليدية، إصلاح نظام التدريب، استخدام نظام التسعير الموحد، اختراع الجيكا تابي (جوارب باطنها مطاطي تستخدم كأحذية للعمل)،تطوير صناعة الأحذية المطاطية٬ والإنتاج للخارج. وباستخدام رأس المال المتراكم من تجارة الجيكا-تابي و الأحذية المطاطية، قرر شوجيرو العمل في صناعة الإطارات التي لم تكن صناعة موجودة في ذلك الوقت٬ كما آمن بمستقبل وسائل النقل في اليابان وأصر على إنتاج الإطارات محليًا.

لافتة يدوية معلقة على مدخل متجر "شيمايا"للتابي

"جيكا"تابي

إنشاء شركة بريجستون وإنتاج أول إطار

أنتجت بريجستون أول إطارفي التاسع من ابريل عام 1930 من قطاع إطار جوارب التابي في اليابان. بعد سنة تقريبا من إنتاج أول إطار؛ جعل المؤسس شوجيرو إيشيباشي قطاع الجوارب الياباني قطاعا مستقل وكذلك أسس شركة بريجستون المحدودة للإطارات في مدينة كورومي بفوكوكا في الأول من مارس عام 1931 . ركزت شركة بريجستون المحدودة للإطارات على تصنيع الاطارات معتمدة على التكنولوجيا اليابانية فقط. ففى الأيام الأولى ، شهدت الشركة العديد من التحديات فى مجالات التكنولوجيا والإنتاج والبيع. حسًنت الشركة بسرعة جودة منتجاتها كما توسعت أعمالها بسرعة محليا وفى الخارج.

صانعي الإطارات مع أول إطار أنتجته بريجستون (مقاس29x4.50 4PR) في التاسع من إبريل عام 1930.

الانتهاء من إنشاء أول مصنع في كورومي(1933)

التحديات التي سببتها الحرب العالمية الثانية

كانت القوانين في وقت الحرب نافذة في جميع أنحاء اليابان، فأسفرت عن استخدام كل إنتاج الشركة تقريبا لتلبية مطالب العسكريين. وعلى الرغم من أن عام 1945 شهد انتهاء النزاع المسلح، فكانت الشركة قد تاثرت تأثيراً مباشراً من الحرب وواجهت تحدي إستعادة عملياتها التجارية.

دُمًر مقر بريجستون في طوكيو أثناء القصف الجوي، كما فقدت كل ارصدتها فى الخارج. ولحسن الحظ ، فقد نجت المصانع في كورومي ويوكوهاما وأستطاعت الشركة استئناف الإنتاج فور انتهاء الحرب ، فتغلبت الشركة على عقبات كثيرة وخرجت من الحرب أكثر قوة.

فى أعقاب الحرب، حوًل مصنعآساهي (مقاطعة ساجا) إنتاجه من إطارات الطائرات (العجل) إلى الدراجات، مما أدى لإنشاء شركة بريجستون للدراجات.

الإبتكار التكنولوجي والإنتاج الضخم

فى عام 1951 ، كانت بريجستون هي أول شركة فى اليابان تبدأ بيع سلك إطارات الرايون، كما بدأت بمشروع مدته خمس سنوات لتحديث مرافق الإنتاج. وأيضا شهد هذا العام افتتاح مبنى آخر لبريجيستون في كيوباشى بطوكيو، الذي به متحف بريجيستون.تجاوزت المبيعات 10 مليار ين فى عام 1953، مما جعل بريجستون تتصدر قمة صناعة الإطار فى اليابان ، وفي عام 1956 في كرومي أقيمت الإحتفالات بمناسبة مرور 25 عاما على إنشاء الشركة. بدأت بريجستون بيع إطارات النايلون فى عام 1959. كما افتتح مصنع جديد في طوكيو فى عام 1960للعمل على تحسين تلبية احتياجات التوسع في سوق السيارات.

الانتهاء من إنشاء مقر بريجستون في كيوباشي (الموقع الحالي)، طوكيو (1951)

مصنع طوكيو يبدأ عمليات الإنتاج (1960)

إطارات الراديال والتوسع الخارجي

في عام 1961، تم إدراج بريجستون في البورصة --- وتم اعتماد هيكل إداري جديد معشوجيروإيشيباشي كرئيس مجلس الإدارة وكانيشيرو إيشيباشي رئيسا للشركة . كجزء من عملية انتقال الإدارة، اعتمدت الشركة خطة ديمينج، لإدارة الجودة الشاملة للأنشطة. وفي عام 1968،حصلت بريجستون على جائزة ديمينج المرموقة لتفوقها بمجال إدارة الجودة.

وقد تم بناء ملحقات بمصنع طوكيو عام 1962 لإيواء المركز التقني الجديد، كما تم إنشاء نظام تدريجي للبحث والتطوير. ومن ناحية المنتج، شهد عام 1967 بيع أول سيارة ركاب ذات اطار راديال RD-10. تم افتتاح مصنعنا الأول بالخارج في سنغافورة عام 1965 بعد انتهاء الحرب، كما بدأ الإنتاج في تايلاند عام 1969. كان عصر الستينيات بالنسبة ل بريجستون هو عصر التوسع خارجيا حيث تم تأسيس شركة بريجستون للإطارات بأمريكا عام 1967 لتكون مقر المبيعات للشركة بالولايات المتحدة الأمريكية .

شعار الشركة الذي كتبه المؤسس (أنشأت عام 1968)

تم افتتاح المصنع الأول الخارجي لبريجستون في سنغافورة بعد انتهاء الحرب (بدأ المصنع العمل باسم مصنع بريجستون ماليزيا عام 1965،ثم تغير الاسم بعد ذلك ليصبح بريجستون سنغافورة عام 1968).

الانتهاء من إنشاء المصانع في اليابان والتوسع في آسيا وأوقيانوسيا

تسببت الصدمة النفطية في السبعينات في الركود الإقتصادي لليابان . وبالرغم من هذه التحديات، فخلال هذه الفترة ركزت بريجستون على تأسيس التكنولوجيا الخاصة بها لتصنيع الإطارات الراديال كما كانت تبني أيضًا مصانع إطارات جديدة في اليابان.

أطلقت الشركة إطارها Super Filler Radial في الأسواق عام 1978 ،كما أطلقت إطار الراديال عالي الأداء POTENZA.

استمرت الشركة بنشاط التوسع في الخارج. بالإضافة إلى بدء الإنتاج في إندونيسيا وإيران في عام 1976، كما استثمرت الشركة في مجال تصنيع الإطارات التايوانية واشترت مصنع إطارات. وفي عام 1980، اشترت شركة بريجستون مصنع لتصنيع الإطارات والمنتجات المتنوعة في أستراليا.

خلال هذه الفترة من النمو والتوسع المثير، كان على مجموعة شركات بريجستون التغلب على الخبر المحزن لوفاة مؤسسها الحبيب شوجيرو الذي توفى في الحادي عشر من سبتمبر عام 1976..

RE47، أول إطار راديال POTENZA عالي الأداء عام (1979)

ميدان الاختبار لبريجستون في مدينة كورويسو(التي سميت بعد ذلك مدينة ناسو شيوبارا) بمحافظة توشيجى، اكتمل (انتهى بناء الجزء الأول عام 1976).

دمج شركة بريجستون مع شركة فايرستون للإطارات والمطاط لتصبح رائدة عالميًا.

احتفلت بريجستون بذاكراها الخمسين في 1 مارس 1981. ووضعت الشركة نصب أعينها تعزيز قاعدة منشأها مع استمرار استراتيجيتها في التوسع في جميع أنحاء العالم بهدف أن تصبح واحدة من أكبر ثلاث شركات مصنعة لمنتجات المطاط. قامت بريجستون كجزء من هذه الاستراتيجية بشراء مصنع إطارات في ولاية تينيسي من شركة فايرستون للإطارات والمطاط والذي أصبح بدوره أول مصنع إنتاج للشركة في أمريكا الشمالية. بدأت بريجستون إنتاج إطارات شعاعية للحافلات والشاحنات في المصنع عام 1983. وفي مايو 1988 استحوذت بريجستون على شركة فايرستون للإطارات والمطاط فأصبحت بريجستون واحدة من أكبر شركات الإطار والمطاط في العالم. استحواذ بريجستون على فايرستون منحها عدد كبير من مواقع الإنتاج في أمريكا الشمالية والوسطى والجنوبية وأوروبا وغيرها من المواقع. وقد بدأت بريجستون عملها في تركيا بموجب اتفاق إداري مشترك عام 1988. ولتعزيز الهوية المؤسسية للشركة، قامت شركة بريجستون للإطار بتغيير اسمها المحدود إلى شركة بريجستون عام 1984.

مقر أكرون لشركة فايرستون للإطارات والمطاط والذي أصبح فيما بعد واحد من المراكز الفنية الثلاثة لشركة بريجستون عام 1990.

مع إعتماد الهوية المؤسسية الجديدة، تم إعادة تصميم شعار بريجستون (1984)

التوسع العالمي

إن جهود التكامل الناجحة للشركة مع فايرستون أدت إلى أرباح طائلة عام 1992 وإلى إنشاء مقرات أوروبية جديدة ل بريجستون ومقرات جديدة للبلدان الأمريكية في ناشفيل و تينيسي. لتعزيز الوعي بالعلامة التجارية للشركة ونظرًا لتراث فايرستون في التفوق في سباق السيارات، ففي عام 1995 جعلت بريجستون ماركة فايرستون تساهم في سباق أنديانا بوليس 500 وسباق أندي كار الذي يعد أحد أشهر سباقات أمريكا للسيارات. وساهمت ماركة بريجستون في سباق فورمولا1 عام 1997 وهو السباق الأكثر شهرة وتقدما من الناحية التكنولوجية على مستوى السباقات في جميع أنحاء العالم. وتم إنشاء هيئات إنتاج جديدة في تايلاند والهند وبولندا والصين والولايات المتحدة ودول أخرى كما استمرت الشركة في توسيع أعمالها على الصعيد العالمي. وفي عام 2000 تم إنشاء المركز التقني للمنتجات الصناعية والكيميائية داخل مصنع يوكوهاما ليكون بمثابة محورالتكنولوجيا و الابتكار لمنتجات الشركة المتنوعة والمتزايدة.

فاز فريق استخدم إطارات بريجستون في سباق فورمولا1 في السنة الثانية لمساهمة الشركة في السباق وذلك عام 1998.

بدأ مصنع أيكين بالولايات المتحدة العمل في 1999

بدأ مصنع بوزنان في بولندا العمل في 2000

بدأ مصنع شينيانج بالصين العمل في 1999

شركة عالمية ذات ريادة

وفي عام 2001، تبنت أسرة بريجستون العالمية فلسفة مؤسسية جديدة ركزت على بناء الثقة والشموخ مع أصحاب المصلحة الأساسيين للشركة بما في ذلك موظفيها وعملائها وجيرانها في المجتمعات التي اتخذتها الشركة موطن لها. وفي عام 2007، اتحدت بريجستون مع شركة بانداج وهي شركة تلبيس الإطارات بالمطاط تم إنشائها في الولايات المتحدة وذلك أتاح لبريجستون أن تزود مستهلكي إطار الحافلة والشاحنة بتكنولوجيا متقدمة وحل كلي للإطار سواء كانت إطارات جديدة أم صيانات ومنتجات مجددة. وتتعهد بريجستون على أن تكون رائدة في مجال تكنولوجيا الإطارات على مستوى العالم وتطويرمنتجات الإطارات والمطاط الأكثر تقدما في العالم وأن توفر دائما خدمة عملاء بالسوق العالمية. نحن لدينا شغف التميز والذي يمكن تلخيصه في كلمات مؤسس الشركة شوجيرو إيشيباشي قائلا أن بريجستون تكرس نفسها لخدمة المجتمع بأعلى جودة في جميع أنحاء العالم.

دخول الدراجات النارية (2002)

أعضاء الشركة ذات المسؤولية المحدودة بريجستون بانداج في لقطة تصويرية أمام مركز بانداج للتعليم في ولاية آيوا بالولايات المتحدة الأمريكية